PARTE MOTORE

Il motore viene mappato sul banco prova-motore e monitorato con temperature allo scarico, rapporto stekiometrico (aria/benzina), controllo battito in testa e pressione di sovralimentazione.

Il motore viene rilasciato con un attestato di prova potenza.

Il motore viene consegnato con due sonde lambda lineari "Wide Band", una per ogni bancata. Queste due sonde hanno l'acquisizione dati interna in funzione dei giri/motore, sensore pressione (MAP), posizione valvola farfalla. Inoltre il motore viene consegnato con un software in grado di controllare in tempo reale il rapporto stekiometrico di ogni bancata, anche se la "Wide Band" è provvista dei quadranti digitali per la visualizzazione in tempo reale del rapporto lambda.

Le sonde registrano sempre le ultime tre ore di funzionamento del motore. È possibile quindi visualizzare in ogni momento il corretto funzionamento del motore stesso.

In base alle richieste di mercato, per un motore da 600CV, attualmente non presente in Europa, abbiamo sviluppato la seguente integrazione:

partendo da un motore Mercury 496 o 502, siamo in grado di arrivare a circa 600 CV con l'adozione di un compressore volumetrico, e le dovute modifiche al motore.

''MODIFICA MOTORISTICA''

1. Sovralimentazione: compressore volumetrico Lysholm

2. Intercooler cupronichel per aria

3. Intercooler benzina, servotimoneria, olio motore e circuito raffreddamento in cupronichel

4. Bielle ad H rovesciate forgiate

5. Pistoni stampati decompressi

6. Valvole scarico, punterie idrauliche e treno valvole tipo ''high performance''

7. Alleggerimento, bilanciatura e trattamento termico dell'albero motore

8. Collettori di scarico speciali in inox 316

9. Guarnizioni e sistemi di fissaggio tipo ''racing''

10. Corpo farfallato, collettore di aspirazione, sistemi di comando volumetrico progettati e costruiti da noi

11. Impianto alimentazione carburante, tubazioni, pompa carburante approvati ''US Guard Coast''

12. Impianto elettrico completamente protetto contro le ossidazioni

13. Iniezione carburante sequenziale e fasata con iniettori maggiorati

14. Gestione motore con PCM555, Smart Craft ed Engine Guardian

15. Lubrificazione con olio ''Valvoline Racing 20/50

16. Piede tipo ''Bravo XR Sport Master'' installato su Performance tipo 1107, che raggiunge una velocità di 62,5 nodi

Il cablaggio viene sostituito e protetto dalle ossidazioni, e la centralina non viene sostituita ma riprogrammata, mantenendo tutte le sue funzioni di diagnosi originali, e soprattutto senza variare lo Smart Craft (funzioni originali quadro strumenti) e Engine Guardian.

Il punto di forza di questo kit è che può essere utilizzato non solo su motori nuovi, ma anche su quelli rotti (grippati o fusi), a patto che il monoblocco, la testa, i cilindri e l'albero motore siano riutilizzabili.

N.B.= nel caso di necessità di rettifica dei cilindri abbiamo la possibilità di fornire il kit con i pistoni maggiorati.

Se il kit viene montato su motori usati o rotti (rettificabili!), i costi varieranno in base al danno da ripristinare.

In ogni caso il motore verrà riconsegnato con garanzia scritta di un anno.

''MOTORI MERCURY''

Motore originale Mercury 496 - Potenza: 420CV - Importato in Europa

Motore originale Mercury 502 - Potenza: 450CV - Importato in Europa

Motore originale Mercury 525 - Potenza: 525CV - Dal '06 non più importato in Europa

Motore originale Mercury 600SCi - Potenza: 600CV - Importato in Europa

''LA NOSTRA SOLUZIONE''

Motore Orignale Mercury 496 con elaborazione TURMAX: 625 CV con 0.48 bar di pressione 94Kgm di coppia

SU RICHIESTA STUDIAMO KIT DI POTENZIAMENTO PER OGNI TIPO DI MOTORE, IN BASE ALLE VOSTRE SPECIFICHE RICHIESTE.